El 86% de los usuarios del Aeropuerto de Barcelona-El Prat consideran buenos o muy buenos los servicios que se ofrecen en la instalación catalana. El servicio de asistencia a PMR –personas con movilidad reducida- vuelve a ser el servicio mejor valorado, ya que el 94% de dichos usuarios creen que es bueno o muy bueno. Estos son algunos de los datos que se desprenden de la última encuesta sobre “Niveles de calidad percibida por pasajeros y acompañantes” que se hizo a más de 2.000 usuarios del Aeropuerto de Barcelona-El Prat entre el 4 y el 10 de agosto pasado.
Otros de los aspectos mejor valorados son la facilidad para realizar conexiones y la disponibilidad y amabilidad del personal de información en el proceso de conexión, el primero con un 85% de usuarios que lo consideran bueno o muy bueno y el segundo con un 89% de los pasajeros.
El Consejo de Aeropuertos Internacional (ACI, por sus siglas en inglés) ha calificado al Aeropuerto Barcelona El Prat como el mejor aeródromo de Europa en la categoría de infraestructuras con un tráfico superior a los 25 millones de pasajeros anuales.
El reconocimiento obedece a la calidad de servicios, la oferta comercial y la seguridad del aeropuerto barcelonés y supone que el aeropuerto de la capital catalana releva de esa posición al aeropuerto de la capital de Países Bajos, Ámterdam Schiphol, que fue premiado en 2009.
El jurado ha valorado positivamente la apuesta del Aeropuerto de Barcelona en hacer de la T1 una terminal pensada para satisfacer las necesidades de los pasajeros y las compañías mediante la aplicación de las últimas tecnologías. Su diseño lineal y amplio, así como la agilidad de los procesos, facilita el paso de los usuarios por la nueva infraestructura.
En el Aeropuerto de Barcelona están de celebración, ya que hace justamente ahora un año se inauguró la Terminal Sur. Más adelante pasó a llamarse Terminal-1 pero todavía hoy muchos viajeros se refieren a las instalaciones como la Terminal Sur de Barcelona.
En este año de vida han pasado por la T-1 unos 17,5 millones de pasajeros, lo que ha supuesto un salto cualitativo para el Aeropuerto de Barcelona y ha impulsado la apertura de rutas intercontinentales.
La nueva terminal de El Prat, una de las infraestructuras más solicitadas desde diferentes sectores en Cataluña, empezó a operar el 17 de junio de 2009 con un vuelo de Spanair que salió a las 06.00 horas con destino Madrid.
El director del aeropuerto de Barcelona, Fernando Echegaray, ha valorado como “positivo” el funcionamiento del primer año de esta nueva infraestructura. Para Echegaray, la nueva Terminal, que empezó conociéndose como Terminal Sur, representa un “salto importante” en capacidad y una apuesta por la calidad, tanto por el funcionamiento técnico y operativo como por los productos que se ofrecen.
La T-1 está dotada con los últimos sistemas tecnológicos que facilitan el paso de los pasajeros y maletas por el aeropuerto, como el sistema automático de tratamiento de equipajes o el que permite a los usuarios acceder a los controles de seguridad a través de la lectura automática de la tarjeta de embarque o de los códigos de datos enviados a los móviles.
AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha realizado durante 2009 un total de 76.281 encuestas de calidad a 68.086 pasajeros, de los cuales 1.047 corresponden a personas de movilidad reducida y 8.195 a acompañantes que han usado los servicios que se prestan en los aeropuertos de la red española.
A lo largo del pasado año, AENA realizó cuatro oleadas de encuestas correspondientes a cada uno de los trimestres del año, de modo que los resultados obtenidos fuesen lo más significativos y representativos posible. Las encuestas se llevaron a cabo mediante entrevista personal, diferenciando entre pasajeros en salida o llegada, pasajeros PMR en salida y acompañantes.
Las preguntas se plantean en torno a doce áreas de servicio: confort del aeropuerto, proceso de facturación, zona de embarque, proceso de desembarque, recogida de equipajes, conexión entre vuelos, servicios de información, seguridad, servicios de restauración, locales comerciales y accesos y medios de transporte.
El perfil del encuestado es un hombre o mujer de nacionalidad española de entre 30 y 39 años con estudios preuniversitarios, que trabaja por cuenta ajena y que realiza un promedio de 5 viajes en avión al año principalmente para disfrutar de vacaciones.
El índice general de calidad de los aeropuertos españoles en 2009 se situó en 3,74 puntos de una escala de 5 puntos, superior en una décima a los resultados de 2008 y 2007. Este valor es el más alto desde que se inició el estudio en 2002. Las áreas de servicio mejor valoradas en 2009 han sido el confort del aeropuerto, la zona de embarque y el proceso de desembarque todas ellas con 3,83 puntos, seguida del proceso de facturación con 3,80 puntos. Las dos áreas menos valoradas fueron por un lado los servicios de restauración con 3,43 puntos y por otro los locales comerciales con 3,54 puntos.
El Aeropuerto de El Prat registró un total de 2.229.097 pasajeros, un 6,8% menos que en el mismo periodo del año anterior, debido a la afectación de la nube de ceniza provocada por el nube de ceniza provocada por el volcán islandés Eyjafjälla.
En el pasado mes de abril, El Prat realizó 22.205 aterrizajes y despegues, un 7,8% menos que en abril de 2009, y en lo que llevamos de año, se han efectuado 82.948 operaciones, lo que supone un descenso del 7,1%.
En el aeropuerto de El Prat, se manipularon 11.006 toneladas, un 64,7% más que en el mismo mes del año pasado; este incremento es proporcional a los vuelos de carga que no pudieron llegar a sus destinos por el volcán y que usaron Barcelona como puerta de entrada a Europa para proseguir su trayecto por carretera.
El aeropuerto de Girona registró 388.164 pasajeros en abril, un 15,6% menos que en el mismo mes del año anterior y el de Reus registró 71.213 viajeros, un 38,1% menos.
El aeropuerto de Sabadell, destinado a la aviación general y deportiva, registró 3.645 movimientos de despegue y aterrizaje durante el mes de abril, lo que supone una caída del 9% respecto al año anterior.
Mañana se cumple elsegundo aniversario de la puesta en servicio del AVE Madrid-Barcelona. En los últimos doce meses, la suma de tren más avión en el corredor ha perdido un 1,8% de sus pasajeros, en relación con el primer año. Además la fuerte competencia ha hecho caer el precio medio del los billetes un 20%, frente a las tarifas de hace dos años.
La explosión de tráfico que se esperaba no ha llegado a producirse, en buena medida por los efectos de la crisis económica y la suma de los pasajeros transportados cada ejercicio apenas ha superado un 5% los que llevaba el avión antes de la llegada del AVE.
IberiayVuelingse han hecho con el control de laruta aérea Madrid – Barcelona. La compañía Iberia ha realizado un gran esfuerzo en los últimos cuatro meses, y en el pasado enero consiguió una cuota del 24,3% en el corredor (cerca del 50% del tráfico aéreo). Por su parte, la aerolínealow cost Vuelingha sido la empresa que más ha crecido en el corredor al pasar del 17,3% del tráfico aéreo entre Madrid y Barcelona en el acumulado de 2008, al 23,5% en el acumulado de 2009.
Ya está. Ya se ha inagurado la nueva Terminal1 en el Aeropuerto de Barcelona. La llamada Terminal Sur o Terminal 1 de Barcelona. Ayer era el día de las fotos de los políticos, las declaraciones, y hoy el día de la inauguración de verdad, con aviones, maletas, pasajeros, avisos de vuelos, pantallas llenas de horarios, etc.. Un día de trabajo normal en un aeropuerto.
La nueva Terminal Sur desatura el Aeropuerto del Prat y lo prepara para crecer en número de pasajeros y vuelos. La nueva ingfraestructura permitirá al aeropuerto de Barcelona alcanzar los 55 millones de pasajeros al año y realizar 90 operaciones al minuto. Es una apuesta para convertirse en el Aeropuerto de referencia en el Sur de Europa.
El primer vuelo (de Spanair), ha salido con un poco de retraso por culpa de una bandada de pájaros y ha habido cierta confusión en la recojida de maletas. Nada grave. Las impresiones de los primeros viajeros es muy positiva y entusiasta.
La nueva Terminal 1 inicia su funcionamiento a medio gas. Solo las compañías del conglomerado Star Alliance, con Spanair y Lufthansa a la cabeza, se han trasladado a la nueva infraestructura. Otras lo harán pasado el verano.Será el turno de One World, con Iberia, Vueling y Clickair, y a finales de año se desplazará Sky Team, en la que participa Air Europa.
Para realizar tareas de información AENA ha desplegado un ejército de trabajadores -ataviados con una llamativa chaqueta verde- para solucionar todas las dudas que surjan durante los primeros días.
La nueva terminal es una obra proyectada por el arquitecto Ricardo Bofill, que ha supuesto más de cinco años de obras y que ha costado 1.258 millones. Tiene forma de espada y una superficie de 525.000 metros cuadrados, equivalente a unos 850 campos de fútbol.
El responsable de transición de la T-1, Ángel Gallego, ha calificado de “muy satisfactorio” el día de pruebas con figurantes en la nueva Terminal T-1 del Aeropuerto de El Prat “porque pensábamos tener más anomalías de las que hemos tenido”.
Las pruebas con 300 figurantes en la nueva Terminal T-1 (Terminal Sur) del Aeropuerto de El Prat han comenzado hoy se han desarrollando con toda normalidad.
Según Gallego, algunos de los errores que se han detectado son que “los pasillos rodantes que tenían que funcionar desde el principio de la prueba, los primeros pasajeros no los han podido utilizar y que algunas de las impresoras de facturación no permitían ver muy bien la puerta de embarque”, pero ha añadido que “lo demás ha funcionado”.
El reparto de la nueva Terminal1 queda de la siguiente manera. Los espacios de la Terminal 1 serán parea a las alianzas OneWorld, Star Alliance y SkyTeam junto a Vueling y 17 compañías de vuelos intercontinentales no vinculadas a ninguna alianza.
La reasignación decidida por Aena constituye la opción más favorable enestos momentos para el desarrollo del Aeropuerto de Barcelona y permite maximizar su potencial de crecimiento, por las sinergias generadas con la concentración de la operativa hub en la Terminal 1 por parte de las tres grandes alianzas globales, favorecida por la inclusión de Vueling / Clickair y de los operadores intercontinentales. Además, se ha tenido en cuenta facilitar al máximo el tránsito de los pasajeros de manera que la utilización de esta infraestructura por los ciudadanos se convierta en una experiencia cómoda y fácil.
El Aeropuerto de Barcelona cerró el ejercicio de 2008 con 30,2 millones de pasajeros, un 8,2% menos que el año anterior,según informa AENA, que atribuyó parte del descenso a la puesta en marcha del AVE entre Madrid y Barcelona.
El tráfico de aeronaves alcanzó los 321.491 vuelos, con una caída del 8,8%. El Puente Aéreo registró 3,6 millones de personas, un 24,2% menos que en 2007, y los vuelos de la Unión Europea obtuvieron 13,9 millones de pasajeros, lo que supuso un descenso del 4,3%.
Por otro lado, los viajeros extracomunitarios subieron un 16,7% hasta alcanzar los 3,5 millones. AENA destacó la apuesta por los vuelos internacionales e intercontinentales en El Prat, con 17 rutas transoceánicas directas en la temporada de invierno, entre ellas Singapur, Bogotá, México y Nueva York.
